按照我的“月线牛市启动”判断方法，“汽车行业”在2024年9月，进入到牛市状态了。
那么，汽车行业，有长期投资价值吗？
站在长期几年的角度来看，汽车行业的上一轮大牛市，全面启动的时间，是在2020年的7月份。
在这个月份，汽车行业老大“比亚迪”，月线长期力量全部向上，并且创出了上市以来的历史新高。
也是在这个月份，汽车行业老二“长城汽车”，以一阳穿多线、月涨幅73%的爆发，开始了它的大牛市。
4个月后的2020年11月，新锐汽车龙头“赛力斯”，在华为汽车加持的大利好下，以117%的月涨幅，开始了“逆袭之路”。
从月线长期力量的运行周期来看，当前整个汽车行业，还处于2020-2022年大牛市后的休整期。
从行业基本面来看，在2020年开始的汽车行业大牛市，即是对“新能源汽车产业”，高速增长阶段的业绩与股价兑现。
当整个汽车行业，新能源的占比已经超过了50%的时候，这个行业开始从高速发展阶段，进入到平稳发展与高度竞争的阶段，整个行业的利润增速，必定会降低。
所以，我个人的观点是，2024年9月“汽车行业指数”进入牛市，并不代表整个汽车行业的新一轮牛市的开启，更多是一种技术走势的形态。
作为“华为汽车生态链”的第一受益者，也是“问界汽车”的所有者，“赛力斯”是这两个月，唯二创出了历史新高的汽车大佬。
另一只创出了历史新高、并且在3个月翻倍的汽车股，是与华为合作了“尊界”的江淮汽车。
那么，以“比亚迪”和“长城汽车”为代表的自主技术路线，以及以“赛力斯”和“江淮汽车”为代表的华为技术合作路线，在未来3-5年，还会有确定的大牛市行情吗？值不值得长期投资和持有？
我个人的观点是，这个可能性比较小，因为新能源汽车产业，已经过了高速发展阶段，未来增速下滑、竞争加剧，是必然的结果。
所以，我不会把“汽车股”放进自己的长线投资备选里，未来3-5年，从长线投资和持股角度，我个人不会考虑汽车股。
