中国国际航空股份有限公司（简称：中国国航）、中国东方航空股份有限公司（简称：中国东航）和中国南方航空股份有限公司（简称：南方航空）三家航空公司2021年运输总周转量合计478亿吨公里（以“收入吨公里数”计量，即实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和），占全国运输总周转量857亿吨公里的56%，是我国最主要的航空公司，且均为中央企业。
受疫情影响，近年来以上三大航空公司亏损较多。2021年三家企业共计亏损431.24亿元 （以净利润衡量，下同。其中中国国航亏损188.29亿元，中国东航亏损132.84亿元，南方航空亏损110.11亿元），2022年前三季度，三家企业又共计亏损804.81亿元（其中中国国航亏损324.12亿元，中国东航亏损299.34亿元，南方航空亏损181.35亿元）。
当前疫情政策已经放松，2023年春运期间航班猛增，航空公司能否扭亏为盈，恢复乃至超过疫情前水平成为期待。
本文对三家航空公司近年来经营情况进行了对比分析。
一、基本情况
中国国航总部位于北京，主要控股深圳航空、昆明航空、澳门航空、北京航空、大连航空，参股国泰航空、山东航空和西藏航空等航空公司。其于2004年12月在香港联合交易所有限公司（股票代码00753）和伦敦证券交易所（交易代码AIRC）上市，并于 2006年8月在上海证券交易所上市（股票代码601111）。
中国东航总部位于上海，其主要控/参股上海航空、中联航、一二三航空等航空公司。其于1997年分别在香港联合交易所有限公司（股票代码00670）、纽约证券交易所（交易代码CEA）和上海证券交易所上市（股票代码600115）。
南方航空总部位于广州，其主要控/参股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空和河南航空等航空公司。其于1997年分别在香港联合交易所有限公司（股票代码1055）和纽约证券交易所（交易代码ZNH）上市，并于2003年7月在上海证券交易所上市（股票代码600029）。
二、经营情况
（一）飞机数量
截至2022年末三大航空公司中南方航空拥有飞机数量最多，有894架（其中自有283架、融资租赁279架、经营租赁332架）；中国东航拥有飞机数量775架（其中自有270架、融资租赁279架、经营租赁226架），中国国航有762架（其中自有312架、融资租赁247架、经营租赁203架）。2018年以来三家航空公司飞机数量整体稳中有升。
（二）营运情况
1.综合运输能力
综合运输能力方面（以“可用吨公里”数，即“飞行公里乘以可用运载吨位数量”衡量），2022年末，南方航空拥有262.22亿吨公里运输能力，位居第一；中国国航为169.88亿吨公里；中国东航为150.02亿吨公里。综合2018-2022年5年情况，三大航空公司整体综合运输能力受疫情影响有所下降。
综合载运率（即实际运输/运输能力）方面，整体来看也是南方航空载运率较高，中国国航和中国东航各年份间有所交替。2019年三大航空公司的整体综合载运率在70%左右，而疫情后的2020-2022年除南方航空在60%出头外，中国国航和中国东航两家公司均在50%多一点。
2.客运能力
客运能力方面（以“可用座公里”数，即“飞行公里乘以可出售座位数量”衡量），2022年末，南方航空拥有1538.48亿座公里运输能力，位列第一；中国国航为961.96亿座公里；中国东航为961.80亿座公里。2018年和2019年客运运输能力呈上升，而2020-2022年三年连年下降。
客座利用率（即收入客公里/可用座公里）方面，三大航空公司也是以南方航空利率率最高，其他两家略有交替。同样受疫情影响，2019年以前客座利用率在80%以上，而2020年降到了70%以上；2022年三家航空公司客座利用率均跌破70%。
3.货邮运输能力
货邮运输能力方面（以“可用货运吨公里”数，即“飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量”衡量），2022年末，南方航空拥有123.76亿吨公里运输能力，排第一；中国国航为83.25亿吨公里；中国东航为63.46亿吨公里。受疫情影响，三家航空公司整体货邮运输能力略有下降，但与其客运能力相比，下降并不明显。
货邮载运率方面，三家客户公司的载运率近5年呈波动情况，整体受疫情影响不大。
三、财务情况
（一）总资产情况
南方航空是三家航空公司中总资产最大的航空公司，中国国航其次，中国东航最小。2020年末受疫情影响，中国国航和中国东航两家公司总资产有所下降，但2021年末这两家公司的总资产基本均恢复并超过了2019年末的水平。南方航空在总资产方面受疫情影响波动较小。
（二）收入利润情况
营业收入方面，南方航空也在三家航空公司中排第一。
受疫情影响，三家航空公司2020年营业收入均大幅下跌，但2021年较2020年均有所上升。
净利润方面，2018年和2019年，中国国航均是利润最大的航空公司，中国东航和南方航空有交替。受疫情影响，2020年、2021年和2022年前三季度，三家航空公司均出现大幅亏损，且除南方航空外其他两家在2021年亏损扩大。2022年前三季度三家航空公司亏损均进一步大幅扩大。
（三）资产负债率情况
2018年以来，中国国航和中国东航两家航空公司资产负债率整体均呈上升态势。2022年9月末，中国东航资产负债率高达91.3%，中国国航达到88.1%，南方航空相对较低，也有78.7%。
四、股价走势情况
以2018-2022年三大航空股票收盘价看，中国国航股价基本处于最高位置，南方航空其次，中国东航股价最低。三家公司均于2018年达到最高值；2020年初受疫情影响均大幅下跌，并达到最近5年的最低价。随后中国国航回升较快，中国东航股价回升最慢。
