昨日还在抚州，今日已经在南昌了。
在抚州临川，昨日夜里逛新建的彩虹桥时，夜色已浓，却发现桥面黑黑的，虽然有远处的霓虹带来看路的微光，但总归是不方便的。
看桥外隐约是可以看到有发光带的，这并不是一座无灯的桥，只是可能太费电了，抚州的财政看来也是吃紧的，这点电费看来是能省则省了。而与此相印证的则是，听某位亲戚的绩效已经有两个月没发了。街边的餐饮也差了很多，在桥边上建起的新楼，灯光寥寥。地产业的全面下行，对于抚州这个临川区来说，也是影响极大。
临川前些年也是在大搞基建，在房地产全国疯狂的大背景下，一下子就起了众多高楼，正如我自己老家县城，也是开动了公路与房地产建设的双引擎，看似一片繁荣的景象。
不过，目前似乎都有点急转直下。与此相反的，我却发现南昌有些不同。在去原来住的小区的路上，门口的那条路居然还在搞施工建设，此地离南昌原来的火车站不远，算是老城区的中心；而在这样的中心地带居然还在开挖修路，这是着实没有想到的。而一路行来，发现南昌的城区范围又扩大了不少，原来是一江两岸，现在也形成了以八一广场为核心的环线格局。南昌虽然贵为江西省会，也是号称英雄城，但是其对于周边江西地区的带动效应是比较弱的，相反，其周边的地区基本上毗邻着更为发达的省份，比如萍乡宜春临近湖南，特别是离长沙也不算远；而鹰潭上饶则靠近江浙；北边九江与湖北是一江之隔，而南面赣州则靠近广东，基本上以融入大湾区为主。这可能可以部分解释为什么形成了环江西经济圈，江西成了经济洼地。不过这个现象应该反过来解释，是因为周边任何一个省份都要比江西更为发达，所以，周边省份对于江西的近邻地区形成了虹吸效应，引发江西人才的外流。以我老家为例，在我们老家县城成了高速公路枢纽之后，离广州也只要四个小时，南下广东的人变得更多了，一般人通过高考考出去之后，基本上不会选择回老家。
南昌作为江西省会，对于周边地区的带动作用，还不如上面所述的各个省份，于是也形成了作为省会城市，其所辖区与县基本上是偏少的，同时周边也没有较大城市之间形成协同效应，比如湖南有长株潭一体化，福建有厦彰泉三角，广东有珠三角，江浙沪也是三角。这些都形成了相对发达的城市群。
这次回来，感觉南昌也有了发展的势头，起码这个环线的城市格局初具雏形了，而老城区的改造应该是在进行中，虽然城市内部道路开挖对于居民生活造成了暂时的不便，但这样的建设工地存在，也算是如今少有的风景线了。
京九线开通之后，如今高铁也已经贯通，同时江西的高速网建设这些年明显在加速，以前作为交通的洼地，如今起码已经可以周边省份平起平坐了，也为后面的经济发展奠定了基础。不过江西的官场如今看起来，实在是一个短板，先后在江西官场出现了两次热闹的事件，其实就是例证。江西干部看起来真的需要励精图治，把江西的经济搞上去。江西中部崛起的口号喊了多年了，是到了兑现的时候了。
