这两天赛道股连续回调，锂电、风电、光伏、半导体、cro大面积熄火，我之前也提醒过，进入2022这个时间节点，市场风格会发生明显转变，提醒过注意风险，进入2022年市场风格明显转换，其中不排除大量基金调仓换股。新一年的排位战开始，资金开始布局更有性价比的板块。
进入2022，迎来了年报披露环节，赛道股面临着业绩不及预期的可能性。为了避免踩雷，年报陷阱也应该注意，一是去年基数过低造成的同比高增涨;二是环比增速下滑的不要追，也就是四季度业绩明显比二季度、三季度要差。
对于高位赛道股，将会迎来剧烈分化，可能会出现业绩增长，但股价下跌的局面。我们抄底时需谨慎，控制仓位。
这两天指数回调，个股普涨，大盘股和小市值股分化明显，预示着今年还是结构性行情。
结构性牛市的另一面，是结构性熊市，我们选择了什么板块方向、交易体系，就选择了什么样的市场，赚钱效应。
现在指数不能反映绝大部分股票的走势了，只是代表了少部分权重股的走势。在选股上，我们尽量重个股，轻指数，买低位，偏成长风格的股票，才更具有价值。
其他消息面上，2021年12月31日，国务院国有资产监督管理委员会发布《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》。
氢能方面，《意见》明确：1)鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。2)稳步构建氢能产业体系，完善氢能制、储、输、用一体化布局，结合工业、交通等领域典型用能场景，积极部署产业链示范项目。3)深入开展绿色氢能、低碳冶金等关键技术攻关。加强绿色氢能示范验证和规模应用，推动建设低成本、全流程、集成化、规模化的二氧化碳捕集利用与封存示范项目。
业内也把光伏风电等可再生能源制出的氢气称为绿氢，能够实现零碳排放。
氢能汽车的商业运营正在加速。据媒体报道，上海近期将在嘉定、金山、奉贤、临港4个区域陆续投放31辆氢燃料电池公交车，且已配套八座加氢站，这也是氢能源公交车首次用于商业运营。
不只是上海，目前，北京、山东、重庆、天津等10余个省份已发布规划，明确氢能产业发展目标，由地方政府制定并实施产业发展奖励政策，因地制宜发展氢燃料电池产业，避免了以往“大水漫灌”式补贴，新政将促进上游技术突破、驱动下游应用及基础设施发展。
2021年国内已建成加氢站218座，一年内就增长了100座。到2025年，全国加氢站的数量将快速增加。
国内绿氢市场还处于早期布局阶段，以示范项目为主。大规模应用还受限于成本过高，其中制氢和物流成本偏高。2020年-2025年被认为是氢燃料汽车发展的起步期。如光伏、新能源汽车发展的起步期一样，政策扶持是该阶段氢能车发展主要驱动力。
我国的加氢站核心组件国产化程度较高，若建设能够规模化，可以有效地控制成本。加氢站主要建在物流车、公交车及专用车能够稳定运营的区域，从而保证加氢站的利用率。目前我国加氢站的利用率约为40%，未来市场规模提升后，利用率有望达到70%。加氢站迅速发展起来后，利好加氢站组件供应商，相关值得关注的如雪人股份、美锦能源、潍柴动力、厚普股份、春晖智控、首航高科、京能电力、惠博普。
