卖疯了，卖疯了，比亚迪再一次卖疯了！
不得不说时间过得真是太快了，咱们7月份的销量分析还没过多久呢，8月份的销量数据又来了，又是几家欢喜几家愁的月度销量报告。
一、蔚小理明显分化
还是照例先看一下三大新势力的情况。
小鹏8月份卖了9578辆，环比下滑17%，丢掉了三大新势力的销冠，其中，小鹏P7交付5,745辆，小鹏P5交付2,678辆，小鹏G3系列交付1,155辆。
之所以这么糟糕，有两个原因：一是G9新车发行的虹吸效应。新品即将发布时，消费者都在等待新品，旧产品的吸引力下降，很容易就导致销量下滑，这就是新品虹吸效应。车子作为大件消费品，消费者购买决策更加谨慎，这种虹吸效应会更加明显。
另外，也是小鹏的车型比较老旧了，主力车型小鹏P7，已经发布近2年半了，它主打的智能、运动，随着越来越多的竞品上市，吸引力越来越小，其他两个车型就更差了，根本没啥优势。
此前，leo说过几次：小鹏是三大新势力中压力比较大的，不止要面临车型老旧的问题，而且它的产品定位跟model3，比亚迪汉，尤其是即将交付的比亚迪海豹，重叠度太高了，接下来面临的竞争压力将越来越大。
如果小鹏不能尽快再推出一款爆款车型，它面临的压力无疑将极大。
理想8月份卖了4571辆，环比暴跌56.1%，为什么在L9 开启交付后，销量还腰斩呢？
一方面跟L9由于限电的因素，产能受限，交付不及预期有望；另外，则是理想开始强推L8，甚至创始人李想都让大家先等等，别着急买理想one ，这样的销量还能好那就奇了怪了。
不过理想的问题没有很大，公司的产品定位太牛了，L9和L8都有望爆卖。
相比腰斩的理想和大跌的小鹏，蔚来就稳多了，8月份卖了10677辆，环比增长6.2%，连续3个月交付量超过一万辆了。
这得益于蔚来的产品更新比较早有关，其实理想和小鹏现在也就是在踩蔚来此前踩过的路，人生没有白走的路呀！
从8月的销量看，蔚来的高端品牌位置打造的比较成功，依然能吸引特定的消费群体。
二、二线新势力是大亮点
8月份新能源汽车最大的亮点还是来自于二线新势力，尤其是零跑和哪咤汽车。
零跑8月份卖了12525，环比微增，虽然这里面T03应该是充了不少量的，但从汽车论坛的观察情况来看，它的性价比定位还是非常成功的，市场已经初步接受了这个定位，接下来它有望持续放量。
哪吒汽车也是类似的逻辑，8月份卖了16017辆，环比增长14%，他们都是主打二三线城市，不得不说，随着二三线城市充电设备的逐步普及，在现在油价高企的情况下，纯电汽车太具有优势了。
这两家后面是有望继续创造惊喜的。
如果说小鹏和理想是惊吓，零跑和哪吒是有预期的惊喜，那么下面两个公司就是超预期的惊喜了。
极氪001在8月份卖了7166辆，再创新高。
极氪001，leo已经说过很多次了，一直认为它是比较可惜的一款车，产品力足够，却因为管理团队的各种骚操作始终起不了量，白白辜负了车型的产品力。
好在，经过各种升级，尤其是车机芯片的免费升级怒刷一波好感，加上各种营销运营等又走上正轨，极氪001也开始走上正轨了。8月大定订单（预缴5000而且不可退）再次突破1万辆，后续的销量有望持续创造惊喜。
最大的惊喜，应该是来自于赛力斯了，AITO问界8月交付量10045辆，首次突破万辆！
此外，问界M7也在8月底开始交付了，问界M5 EV也即将在9月初发布，赛力斯后面的销量依然非常值得期待。
不得不说华为团队真是太厉害了，无论是干产品还是干销售，都太牛了，不得不服，只要赛力斯能牢牢的抱紧华为的大腿，未来就非常值得期待。
不过前阵子任正非寒冬论出来后，华为汽车业务存在一些可能的大变数，这也将给赛力斯的未来留下一些不确定性，具体这两天我会再讲一讲。
还有广汽埃安，其实一直表现不错的，不过广汽埃安的出货主要用于网约车，导致它在家用车领域的话语权严重不足，后续家用车的占比能起来，市场声量才能真正起来。
三、残暴的迪王
当然了，压轴戏还是留给比亚迪，8月份，比亚迪又一次卖爆了，销量达到174915辆，环比增长8% 。
其中DM插电混动车型销量为91299辆，EV纯电动车型销量为82678辆。
具体车型中，作为比亚迪最宝贝的亲儿子汉继续保持优秀，8月份卖了26003辆，累计销量超过30万辆。
不得不说比亚迪汉的成功对比亚迪的意义太大了，极大的提升了比亚迪的口碑，不论是市场对它的产品力认知，尤其是极大的摆脱了市场对它是低端品牌的认知。
宋和秦都卖疯了，8月份销量全部超过4万辆，怪不得网上很多人对比亚迪的投诉就是“辣鸡比亚迪，赶紧交车！”
这销量弯完全把竞争对手都打得没有脾气了，说是现象级别的车型也是完全不为过的。
其他的，唐家族再次破万，比亚迪元家族和比亚迪海豚各卖出1.8万辆和2.3万辆，表现稍差的就是驱逐舰不足一万辆。
目前来看，王朝网还是表现明显强势，这种局面估计要等海豹开始交付后，才会明显改观，接下来就看比亚迪如何更好的区分王朝网和海洋网的定位，并推出相应的产品。
比8月份销量更加恐怖的是比亚迪现在手里手握70多万订单！！！
就像咱们之前说的：其实分析比亚迪的销量并没有太大的意义，预期说咱们分析的是它的销量，更不如说分析的是它的产能。只要产能能起来了，它今年干到200万，甚至250万都有可能。
总的来说，8月份新能源汽车的销量表现依然不错，新能源汽车的发展态势依然良好，新能源汽车产业链依然有足够大的发展空间，相关企业只要是实实在在受益于这个行业大发展的，二级市场都会有很多机会。
