这两天全球股市几乎都在下行，A股超4000只股票下跌，上证指数下跌1.11%，中证全指下跌1.45%，恒生指数下跌1.54%。
这两天出了2条L3级自动驾驶的新闻：昨天工信部向长安汽车、北汽蓝谷发放了L3级自动驾驶准入许可；小鹏获得L3级自动驾驶道路测试牌照。
关于自动驾驶的分级，可能大家都不太了解，下面进行一个简单的科普：
自动驾驶按照智能程度可分为5级，由低到高依次是L1~L5。
L1级为驾驶辅助，可以解放双脚，系统可以控制踏板，功能包括自动刹车、定速巡航、自适应巡航等。
L2级为部分自动化，可以解放双手，系统可以控制踏板与方向盘，功能包括自动泊车、高速驾驶辅助、车道居中辅助等。
L1和L2级都只能称作辅助驾驶，一旦发生事故需要由驾驶员承担责任。目前市面上销售的宣称有“自动驾驶”功能的汽车基本是L2级。
L3级及以上才真正算得上自动驾驶，发生事故由系统承担责任，因此L3级自动驾驶的消息才会如此引人关注。
L3级为有条件自动化，可以解放双眼，系统可以在特定条件下控制全车。L3级已经能够在大部分场景实现自动驾驶，只在部分紧急情况或恶劣环境下仍需驾驶员操控。
L4级为高度自动化，可以解放大脑，系统可以在绝大部分场景下实现自动驾驶，只在极其特殊的情况下需要人为干预。
L4级可以实现车内无人，也就是说你可以让车子自己从大老远开过来接你。
去年在武汉爆火的“萝卜快跑”无人出租车就属于L4级，但目前仅能在规定路段与规定上下车点运行，限制还很大。
L5级为完全自动化，可以解放驾驶设备，车内没有方向盘、脚踏板、挡位等驾驶设备，系统的自动驾驶能力完全超越人类。目前L5级仍处在概念阶段。
我个人认为，5年之内L3级将实现全面商业化，10年之内L4级将实现全面商业化，15年之内L4级将大范围普及并且L5级将走向成熟。
若谈到要抓住相应的投资机会，大家第一反应想到的应该是汽车股，比如比亚迪、小鹏、蔚来等。
但我并不喜欢直接投资车企，原因在于车企商业模式并不优秀，内卷严重，需要不断投钱搞研发，毛利率很低。
说白了就是车企很难赚到钱，赚到了也留不住钱。
其实，投资汽车产业链的上游——汽车零部件是更好的选择。无论车企如何卷得你死我活，只要汽车销量不下降，汽车零部件企业就能赚到钱。
相关标的可以关注汽车零部件ETF（追踪中证汽车零部件指数），目前为合理估值。
