看到一组统计数据。
德国5月逆差10.4亿美元。
法国3月贸易逆差115亿欧元，历史新高。
英国4月贸易逆差85亿英镑。
意大利4月贸易逆差36亿欧元。
西班牙4月贸易逆差64亿欧元。
美国5月贸易逆差855亿美元。
日本5月逆差178亿美元。
韩国6月逆差24.7亿美元。
印度甚至创造了242亿美元单月历史新高的逆差。
就连那个被吹的要取代中国贸易地位的越南，5月份出现了17.3亿美元的贸易逆差。
前十大工业国中，只有中国和巴西实现顺差，而后者还是资源出口国。这意味着什么？
这意味着什么？意味着中国的制造业优势、供应链水平，世界NO1。而且这个成绩是在疫情封控的情况下实现的。
在电视机领域，日本是我们的老师，1953年，日本第一台黑白电视机问世，1960年生产出第一台彩色电视机。”
而我们直到1973年，北京电视机厂成立，才下线中国的第一批电视。
这落后日本整整20年！
但时至今日，但时至今日，学生已经成为取代老师的地位，日本电视机销量第一品牌，是来自中国的TCL。
日本销量排名前12位的电视型号都是中国的。曾经的老师，被他的学生碾压，中国电视机品牌横扫世界。
电视机是这样，代表未来新技术新能源领域同样也是这样。
在新能源领域。
2021年，中国新能源汽车卖出去了330万辆，占世界一半。
2022年，中国电动车出口已经成为全球第一
宁德时代的麒麟电池，比亚迪的刀片电池，是目前世界最先进水平，最高的安全属性，最高的能量密度，最远的续航里程。
而且他们的出货量在今年上半年，全球市占率已经达到46%。
更不用说小鹏、蔚来、哪吒、比迪亚、长城、吉利、江淮、传祺、奇瑞等车企，他们没有燃油车的包袱，做起新能源汽车转型更快，并且已经占领消费者心智。
车企竞争力，世界前列。
光伏、风电这一块就不用说了。
中国的光伏是跟国外学的，但是教会徒弟饿死师傅。
2005年中国企业杀入光伏行业,2008年全民投资光伏。
2011年，中国光伏仅组件产量达到了24.3GW，占全球总产量66%，欧洲51%、美国86%的光伏组件源自中国。
为了遏制中国光伏发展，从2011年开始，美国对光伏征收49.88%至249.96%的反倾销税及反补贴税。
但从2011年一直到现在，中国光伏产业链世界第一。
请注意，是产业链第一，不管是太阳电池板、控制器、逆变器还是主要的电子部件，不管是规模还是质量，还是发展速度，还是技术，我们都是世界第一。
中国企业家是非常内卷的一批人，是非常勤奋的一批人，是非常优秀的一批人，同等竞争环境下，最后的赢家一定属于我们。
上面三条案例，已经足以说明中国企业家的优秀，足以说明中国企业竞争实力。
这里面蕴含很大的投资机会。
我们就拿大家都熟悉的光伏企业来说。虽然我们早就是世界第一，但是光伏股票上涨却是在2017年之后。
2011年因为产能过剩加上德国等国家削减光伏投入，光伏行业进入产能过剩阶段。
世界光伏企业陷入倒闭潮，尚德倒闭（曾经行业第一），赛维LDK（资不抵债）、英利（资不抵债），中国企业迎来破产潮，国外企业早在2010年之前就倒闭了。因为成本不具备竞争优势。
行业老大全死了，市场极度内卷，活下来的都是一些，管理能力，企业质量、负债规模、人脉资源、上下游关系、成本控制等等方面顶级优秀的企业。
但是就算这样，直到5年后的2017年，随着世界对新能源的需求，光伏行业迎来新生。
以隆基股份、阳光电源为代表的光伏企业股价迎来10倍涨幅。
内卷卷赢的企业家，获得了千倍、万倍的投资回报。
隆基股份董事蝉联首富宝座。
我们在再来想一个问题，为什么2011年我们的光伏就是世界第一了，国外同行基本全部倒闭，但是知道2017年，光伏行业的股票（隆基股份、阳光电源）股价才大幅上涨呢？
原因很简单，因为2008年各家都在疯狂的扩大产能，2010-2011集中投产，产能过剩，价格战爆发，虽然卷死了国外同行，但是国内同行各个身怀绝技，等国内、国外同行都卷死了，剩下的企业，必然是身经百战的不死之身，在需求的推动下，股价爆发也就成为必然。
所以，判断一个行业有没有投资价格要从行业竞争格局，行业需求出发。
那中国的外贸企业又是一个什么情况呢？
中国的外贸企业已经在国内卷赢了，国外没有对手。一些小企业因为疫情或者关税等影响已经失去了成长为巨头的机会。
而上一阶段卷赢的企业已经去东南亚建厂，他们大概率是下一阶段的赢家。
而且很关键的是，现在外贸企业的整体净利润率只有4%，外行资金也看不上这点利润，所以不会有外行资金进入，行业竞争格局也比较稳定，行业内的龙头企业他们业绩下滑更多的是大环境的影响。
比如原材料、比如运费。但是原材料正在降价。
pvc价格从去年的1.3万，降到现在的6500元；
橡胶价格从去年的1.6万，降到现在的1.2w；
焦炭从最高的4400，降低到现在的2800；
铜的价格从76000，降低到现在的58000；
原材料价格的下跌趋势是很确定的。
运费呢？也正在下降！
根据统计数据显示：
截至6月16日，上海至洛杉矶海运价格指数相比22年初已下降20%。
到美国西的航线价格从之前的2w，降到现在的9000，降幅超过50%。
原材料下降，运费下降，出口企业的两座大山正在垮塌。外贸企业的营收利润也将继续增长，中国的贸易顺差也将继续扩大。
相信中国制造业的能力，相信中国企业家的能力，相信外贸企业的竞争能力，投资外贸企业，与优秀企业一同成长。
