去淘宝或者其他电商买东西，会发现两个普遍的现象，都是关于运费的规定。一个是一些商家往往规定买满多少钱就可以免运费，比如在当当上买书，买满59元可以免运费；一个是一些销量排名靠前的店家，往往一件小商品，卖出上万件，东西可能也就几块钱，但是居然也是免运费的。这两个现象都是免运费，背后的免费逻辑是一样的吗？这里面有什么玄机呢？
首先我们来看第一种现象，这种超过多少金额就免费的现象，很早就出现了。早期这免运费的最低消费金额门槛是较低的，现在慢慢调高。据我在当当买书的经验，最早当当的免运费最低消费金额是28元，后来一路涨，涨到现在要58元；而唯品会的免运费标准也存在提高的情况。这又是为什么呢？
这免运费最低消费金额的上涨，其实是设立了一个门槛，对于在本店消费多的大金主来说，给予免运费的优惠，以区别消费少的顾客。而此项免运费推出后，会导致顾客多买的行为，特别是如果消费的金额已经接近免运费金额时，顾客一般会再多买一些东西，也就是说，这个免运费措施明显有拉动店内消费之效。当当甚至专门推出免运费的凑单商品。既然运费是免的，那么商家如何收回这实际的运费支出呢？商家免了顾客的运费，快递公司可不会免商家的运费啊。
我想到的假说是：大商家与快递公司签订的合约与我们一般找快递公司寄一个快件的按件收费合约是不一样的。这项合约本身在量大或者金额大时对于商家来说是有运费优惠的，于是商家便把这优惠的运费定向去抵补那些消费金额较大的顾客的运费，因为正是这些消费大户带给商家运费的节省。也就是说在商家所需要托运的货物量达到一定标准之后，其快递费用的增长并不是同比例直线增长，而是会出现一种量大从优的情况。
实际情况如何呢？我们来看一家快递公司的收费情况。
从上面的表中我们可以明显地看到所寄货物重量越重，其单位重量收费标准越低。
这是一种按量不同而单位重量运费价递减的合约，也就是说，在商家与快递公司结算时，在快递重量超过某个重量后，单位运费金额是递减的。这单位运费金额的减少最终变成了商家设置最低免运费金额标准的依据。商家一定会根据价量的变化设置最为合理的免运费最低消费金额。商家能从快递公司享受到的优惠运费金额应该在边际上，正好可以抵补给消费大的顾客免运费的金额。
而其最低免运费金额提高的背后，推测是因为快递公司单位运费提高的结果。快递公司的成本当中有一大块是快递哥的人员工资支出，这部分工资支出应该是随着新劳动法以及社保制度的实行之后，其工资支出是有较大幅度上涨的。在快递公司提升单位运费标准之后，商家设定的最低免运费消费金额自然也就跟着水涨船高了。要不然，商家在免运费这项的支出上恐怕会极大地侵蚀其利润，甚至导致亏损。
大商家与快递公司之间，往往是隔一段时间，比如一个月才结一次运费，实际在寄件时，是先记下相应物品的总量，到月底一次性按照总的量（一般是按重量计费，对于体积大但是重量轻的物品会通过计算公式算出体积重量）来结算运费。商家需要快递的量越大，其运费结算金额就越优惠。一般来说，大商家每个月会有一个基本保优惠运费的量，没达到这一运费量，商家就要明显多支出运费。这差额的部分在理论上就会成为属于上头成本的运费，无需直接抵补，也就可以实行免运费。
那么，接下来的问题是，为什么快递公司要推出这种量大从优的价格安排呢？其中的一个原因是，而快递公司的快递哥在平时，应该是有资源空置（这里主要是人员闲置）的，因为双十一以及各类电商节，对快递公司是一个严峻的考验，快递公司会倾向于考虑到运力问题，适当保留一些人员闲置。然后采取这种递进式的收费合约，相当于运费可以打折，有助于更好地利用人员闲置，加快运力的使用。还有一个重要原因是，量大某种意义上意味着批发，批发与零售的运费有价差是因为分担相应的固定费用之后，其单位运费当然就呈现下降态势了。
不过有些快递公司的合约，比如顺丰，是以比拼快递速度的方式的快递公司，其运费价据查是没有量大从优的规定的，因此，一般商家都在卖货时默认发货的是，上述能给予量大从优的比如申通快递作为首选，而其送货速度一般来说就会稍慢一些。如果顾客明确要求用顺丰快递，客服一般会要求加上运费了。这也是我们看到一般的大商家在免运费的说明中，一般会指明顺丰例外。
这样分析下来，我们再来看一看第二种现象，也就迎刃而解了。显然第二类商家在上面的快递运费合约下，也有采取免运费的可能。对于这类商家来说，往往因为其东西小，小价值的东西如果要收运费的话，那其产品怕是根本卖不出去，因为在网上买如果价格还超过从门口小店里买的话，大家是没有价格优惠的动力去网上购买的，毕竟网上买还需要等待。所以其免运费几乎成了必须要采取的措施。而免运费之后，商家如何收回支付的运费成本呢？其成本收回可以通过以下途径加以解决：在商品售价基础上加上一点运费价，此运费价会比我们所知道的单一商品的运价低很多，因为这类商品一般是找能实行量大从优的快递公司来送货，小东西重量轻，体积也小，平摊下来的平均运费是极低的。商家只需要在原商品售价加一点点价，就可以覆盖掉运费支出了。单件运费低，将其加入产品售价之中，价格安排也更简单，可以省略与顾客商讨价格、改价这些麻烦事，顾客一般直接搜索到相关产品就可以直接下单了。这也就是我们看到往往销量大的商品才免运费的原因。
总而言之，快递公司因为采取量大从优的运费价格安排，导致商家有动力在提高销量的前提下，采取免运费的销售策略。而这种免运费的策略在现实当中表现为上述的两种不同形式，背后其实是指向同一个原因。而这两种免运费现象的背后，都是因为这两类商家可以利用快递公司运费量大从优，享受运费优惠。对于第一类商家来说，商家将此运费的优惠以购满多少金额免运费的方式让利于消费者，同时也成为拉动销售额的重要手段。对于第二类商家来说，则是把优惠运费价加入商品价格之中，进而也省去消费者要在购买时考虑运费的麻烦，也会带来销量的增长，因为此时运费的改价、与消费者之间的讨价还价都可以省略了，可以少雇几个店员，相当于节省了成本。这样，就出现了前述两类商家不同的免运费行为了。
