从上海出口的集装箱运价来看，这个价格还在高位坚挺，而且，在前一段时间经历了短暂的下跌之后，稳住了阵脚。
从这两周的价格表现来看，已经再次拐头向上了。
中远海控的业绩表现与这个运价水平强相关，只要这个运价保持，中远海控的业绩就有保证。
大家可以看看上面这张图，就很清楚了。
但是，很奇怪的是，中远海控不管是A股还是港股的价格表现，似乎现在已经脱离上面的运价表现，其股价表现，如今看起来只跟国外的集运股的价格表现是吻合的，而且经常出现高开低开的局面，这一点应该如何解释呢？只能说中国的投资者是没有自信的，到现在我们也依然认为国外的投资者更加理性，更有信息优势。中国的投资者，特别是手握重金的投资者依然是看别人脸色行事。
不过，中远海控的股价表现还有一个特点是：跟跌不太跟涨。在前期国外集运股大涨时，中远只不过是缓涨跟了一波；而在国外集运股大跌时，中远也基本上是低开跟随大跌。这倒是跟A股很像，这只能解释为资本市场的不自信了。中国股市依然还没有拥有定价的自信。
当然，值得注意的一个现象即是，如今中国A股在最近一段时间以来，已经开始挺起了脊梁。美股大跌，我们只是低开一下，然后就又涨上去了，而且从最近的两国股市表现来看，已经呈现分道扬镳的迹象了。
从5月份以来，这个走势明显是相反的。
集运股都是一个行业的，而且其运价在联盟之间也形成了竞合关系，其股价表现有关联是正常的。但是这背后还是要考虑到中远背靠中国的大背景。
欧美国家从股市表现来看，已经出现了明显的衰退迹象，而且从通胀高企的情况来看，这场衰退似乎已经无法避免，经济萧条，集运公司的业绩当然会受到较大影响。这可能是最近集运股票价格表现低迷的重要背景预期。
不过，因为中国经济发展节奏与欧美国家并不相同，所以将中国的集运公司等同于欧美集运公司的表现，显然可能会犯刻舟求剑的错误。
从中国进出口的相关数据来看，即使是在上海疫情最厉害的时期，依然保持着增长，这个数据将是中远集运运货量能够保持稳定的根基所在。
也就是说，如果中远既可以保价，又可以保量，成本上升又不明显，其傲人的业绩又怎么会不继续保持呢？
至于股价的表现，如果最近的低迷是受到国外集运股影响，而国外集运股又是受欧美国家陷入衰退的影响，如果最终验证结果并没有影响到集运公司的业绩，其股价就有了表现的预期差。所以，接下来的二季度的业绩将是关键，如果二季度业绩继续保持环比和同比的增长，那么，集运股将迎来表现的机会。而背靠中国进出口货物，背靠中国经济的中远海控将迎来更大的表现机会。
别忘记了，业绩才是股价第一驱动力。
